Banobras ampliará a cuatro carriles el corredor Tulancingo-Nuevo Necaxa

Corredor Tulancingo-Nuevo Necaxa tendrá ampliación a cuatro carriles

La primera etapa de ampliación a cuatro carriles del corredor Tulancingo-Nuevo Necaxa, también conocido como Golfo-Centro, contempla la modernización de 22 kilómetros de vialidad en Puebla e Hidalgo, con una inversión federal de 3 mil 500 millones de pesos, informó Banobras.

El proyecto contempla trabajos en los municipios poblanos de Huauchinango y Juan Galindo, así como en Tulancingo de Bravo y Acoxochitlán, en Hidalgo. Las obras estarán a cargo de Banobras y se desarrollarán durante un periodo estimado de 24 meses.

La ampliación contempla puentes y pasos vehiculares

De acuerdo con lo expuesto por Juan Alberto Mendoza Sánchez, director general de Banobras, esta primera fase contempla la construcción de infraestructura para mejorar las condiciones de circulación en este corredor carretero.

Los trabajos incluyen 22 kilómetros de vialidad con concreto hidráulico, además de la construcción de:

• Tres puentes.
• Nueve pasos superiores vehiculares.
• 12 pasos inferiores vehiculares.

La ejecución del proyecto generará alrededor de 990 empleos directos y mil 200 indirectos durante el periodo de construcción.

Corredor Tulancingo-Nuevo Necaxa busca reducir tiempos de traslado

El corredor Tulancingo-Nuevo Necaxa está proyectado para atender un flujo aproximado de 17 mil 956 vehículos y contribuir a disminuir los tiempos de traslado de las personas que utilizan esta vía.

La modernización también busca contribuir a reducir la sobresaturación de la autopista México-Tuxpan, al ofrecer mejores condiciones de circulación para el tránsito que utiliza esta conexión entre Puebla e Hidalgo.

La obra forma parte de los proyectos carreteros impulsados por el gobierno federal mediante esquemas de inversión mixta, en los que participan Banobras y el Fondo Nacional de Infraestructura.

Banobras descarta concesiones para las nuevas obras carreteras

Durante la presentación del proyecto, Juan Alberto Mendoza Sánchez explicó que estos esquemas no implican la entrega de concesiones sobre las carreteras. Señaló que el Estado conserva la propiedad y los derechos sobre las obras, mientras que el sector privado participa mediante inversión y asume determinados riesgos a cambio de los rendimientos establecidos en los contratos.

El funcionario indicó que los proyectos son autofinanciables y que las autopistas y obras carreteras deben operar bajo estándares establecidos en los contratos correspondientes.

Banobras amplía cartera de proyectos carreteros con inversión privada

De acuerdo con el director general de Banobras, los proyectos previstos para este año beneficiarán a 17 estados de la República y fueron posibles mediante una ampliación de capital privado dentro del programa carretero.

Con este esquema, la cartera de proyectos de la institución alcanzó 213 mil 868 millones de pesos.

En este contexto, la ampliación del corredor Tulancingo-Nuevo Necaxa representa uno de los proyectos de infraestructura carretera que buscan fortalecer la conectividad regional y mejorar la movilidad entre Puebla e Hidalgo.